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Everyone is No.1Friend黎咖嘛! 26/08/2008 16十六日嘅奧運終于完美結束 爲了這16日保安人員為了安全在努力, 志願者為了秩序在努力, 眾導演為了效果在努力, 表演者為了反應在努力, 觀眾們為了支持在努力, 國家元首為了明天在努力,外國元首為了中國在努力, 可知道這一切努力包含無數的汗水和淚水, 這一切誰都會看在眼裡, 衷心謝謝現塲和塲外的每一顆真心, 感恩 9/08/2007 放榜&Everyone is No1呢兩日down親d歌,唔理係歌手,歌路,歌詞都係我中意嘅 一個字正!
放榜
Don't give up. Don't be stressed.
Feel down or depressed. Man I've also had those bad days, when I just wanna give up like the rest, and let me tell you somethin' yo. You know yourself best. Stay strong. Right wrongs. That's the key to success. Let's go. 當失去信念 如何再去接受挑戰 放榜坎坷的一天 眼眶沾濕的一天 我似給添上污點 輕生這意念 不經意膨脹 沒法被認同 沒法再尋覓我位置 沒法可走近一點 為應試 我發力拚盡每一次 我豁盡我鬥志 汗也滴過淚也灑了多次 為進步撐幾多通宵總不會遲疑 但這次 我卻沒法面對失意 再已沒有鬥志 再努力也沒法改變天意 朋友和我遠多一點 不得已 同伴失去了 重讀只給取笑 留在家半秒 如像喘息不了 前途像末路不知怎算 困惑了 厭倦了 註定了 路是 沒法走過 如若這世要 長恨只得苦笑 情願短痛了 毋用漆黑尖叫 求原諒做逆子的不肖 戰敗了 跌下了 告別了 現實是我輸了就輸了 今天我發現 原來要我接受挑戰 渡過漆黑的深淵 撐過多載的辛酸 我最終爭氣一點 彷彿這世上 不經過磨折 沒法被認同 沒挫折難道會合意 沒創傷怎算經典 自那次 我已學會面對失意 我奮力再去試 汗再滴過淚再灑了多次 沒有捷徑可給登天不必去懷疑 敗了戰 我更學會預計波折 我再拾我鬥志 若再敗了便奮起再一次 遇上運氣再差一點 不緊要 曾是輸透了 承受千夫恥笑 無用多怨了 如若珍惜分秒 頑強盡力是不該多算 算盡了 計盡了 怨盡了 就是付上不夠 明白今世要 人若不甘輕藐 無用多怨了 期待一天開竅 全無止境付出不緊要 去盡了 撐盡了 搏盡了 日後在那高處會心笑 so keep ya head up high, and just take it one step at a time. Your story's just begun. Believe me, I ain't tellin you no lie, but hey, dreams can come true. This goes for me and you. The rest? I leave that up to you...
我的路 不是 你的路 我的苦 不是 你的苦
MV: mms://stream1.beijing-2008.org/CN/INFO/20070601/liudehuamv.wmv&OBT_fname=liudehuamv.wmv
2/08/2007 明朝那些事兒好耐好耐冇睇過書啦.突然冇啦啦有想睇D野 ,ebook都殺住先.睇左下之前低低推薦嘅<明朝那些事兒>.用左兩日時間睇晒第一套,有d失望以爲係咩野好野,不過係歷史小說(個人冇興趣).但每本書都有價值嘅,都知道左d野.發現原黎陳友亮并唔係好似<倚天屠龍>咁係個咁衰嘅人(金庸寫d野太真實啦,完全分唔出虛構同史實),但的確唔係咩野好人,親朋好友都俾佢坐瓜晒...衰人都有料嘅如果唔係點解咁耐先死呢(死嘅時候太唔型啦,居然係企係船頭指揮撤退嘅時候被只箭...咁就係咁啦),但佢發明嘅航空母艦真係型!一共三層高,2.3層可以騎馬(打仗用)最下一層控制船隻,而且最下一層完全聼唔到樓上嘅聲音.(隔音技術冇得頂)
講番好人,佢就搞野啦:朱元璋呢個耕田出生嘅皇帝根據史書記載外貌就...但點都好啦做到野外形就算啦點都係個軍事天才.但佢搞嘅科舉制度(都係佢衰冇啦啦做乜搞到科舉制度發揚光大啊..)要經過重重考試後,錄取官位嘅時候,原黎係睇靠樣黎選個波,邊個靚仔就邊個做,唔靚嘅就做番朱元璋老本行-耕田啦. 真係咩野心態呢....
PS:今晚見到幾個好相近嘅頭像 23/07/2007 鬥快義大利員警有蘭博基尼（Lamborghini）Gallardo，法國員警有斯巴魯（Subaru），德國員警有保時捷（Porsche）911，荷蘭員警有世爵（Spyker）C8，英國員警最近開上了蘭博基尼的（Lamborghini）LP640，而現在，智利員警用上了一部......綠色的Ferrari Enzo 26/06/2007 唉唏噓以前唔寫blog嘅原因唔係因爲lazy而係覺得冇乜值得寫.開心嘅野記係心度,唔好嘅野更加冇必要寫低.但今日放學番黎,個friend講左個消息黎問我,記唔記得xxx.雖然以前同佢唔熟但肯定記得.好好奇咁等佢講俾我聼有乜得意野,點知道佢回復俾我:
6月9號撞左車，星期日果日出殯，講比你聽下姐，沒乜野。聼完之後真係覺得好唏噓(之前一直都唔明白唏噓呢個詞係乜野意思,不過成日聼低低講E+明白係乜野感受啦.) PS:驗證左一樣野...之前睇書話中國自産嘅汽車撞擊測試只有2星(簡稱1撞就係咁先)...一直都唔信..原黎真係咖! 18/06/2007 你未見過嘅IE功能javascript:R=0; x1=.1; y1=.05; x2=.25; y2=.24; x3=1.6; y3=.24; x4=300; y4=200; x5=300; y5=200; DI=document.images; DIL=DI.length; function A(){for(i=0; i-DIL; i++){DIS=DI[ i ].style; DIS.position='absolute'; DIS.left=Math.sin(R*x1+i*x2+x3)*x4+x5; DIS.top=Math.cos(R*y1+i*y2+y3)*y4+y5}R++}setInterval('A()',5); void(0);
寫在地址欄 11/05/2007 转贴貼出這篇文章,並不是想過多的說明留學生的酸甜苦辣,而是想告訴身在國內的朋友們,你們的生活有多麼的幸福,國外並不是天堂,一切都要靠自己.
如果對留學報有太多的期望,那麼換來的卻只有更多的失望.
有人對我說，“你以為你出國就了不起了？” 出國的人，沒有什麼了不起的，真的，出來有段年頭的我也沒有覺得出國有什麼了不起的。
但是，出國以後，我們每個人都很了不起。如此說是因為，我們有著其他人不能體會的辛酸苦辣，也看過和經過太多氣憤無奈。可是從來不願說起，並不等於我們沒有故事，恰恰相反的是我們的故事太多，已經不再為此大驚小怪，或是應該說，我們沒有時間也沒有精力再去想如何訴說了。
外國人 不論是自己嚮往，還是因為其他的原因來到國外，從到了異國他鄉的第一步，我們就有了一個共同的名字，外國人。外國人，顧名思義就是外面國家的人，一個本不屬於本國的人，外面的永遠和裏面的有著所謂的區別。本國人口頭上是很注意迴避用“差別”這個詞來形容這種所謂的區別，迴避使用帶有優劣色彩的詞彙，然而這又能如何？實際生活中，赤裸露骨的差別何處不在？租房子，進學校，找工作，就連消費都包括在內。外國人這個名字，隨時提醒著我們這裏不是家，所以不要幻想平等，不要奢望同情，最後能幫自己的只有自己，要漸漸學會自己疼愛自己。
扭曲的心 不得不承認我們的心是被扭曲的，至少不是正常的，我們生存在一個本來不正常的環境裏面。從踏入別人的國門，我們就要學著精打細算，學著兢兢業業，學著潔身自好，學著面對油鹽醬醋，面對鍋碗瓢盆，面對人間冷暖。摔倒了爬起來，明白了懂事了。摔多了，習慣了，堅強了，也孤僻了。大事小事都要靠自己，所以我們越來越堅強，堅強的不習慣別人的關心；時時刻刻都要保護自己，所以我們越來越自戀，自戀的忘記了還要關心別人。我們的浮躁，我們的自私，逆流而上，讓我們孤僻的美麗可憐。這不是歇斯底里，一夜之間自己曾所熟悉的擁有的都消失不見，取而代之的是另一個和自己格格不入的世界，誰又會笑得很舒心？
天堂不在國外 國外不是天堂，即便說給出來旅遊的人們，也不會相信，反而換來的將是一句不知好歹。我們不是來旅遊的，我們都明白接著要在國外走過的這幾個灰色春夏秋冬將要如何堅強面對，這裏沒有天使，也不是天堂，至少對於我們這群被稱作外國人的群體來說，這裏絕對不是天堂。就連我們自己在明白的時候，也已經是在國外翻打許久以後了。
時間 國外的時間流逝的很快，一天分三十六個小時來用都不夠，因為我們要花太多的時間精力在一些曾經覺得微不足道的小事情。洗衣掃地，燒水做飯，縫縫補補，我們的理想不算偉大，只期望偶爾某個早上能偷偷的睡個懶覺。夜裏打工回來，總會是比較興奮的，即便是自己想要去睡覺，也睡不著。身體很累想要睡去，精神卻還在折騰。於是每天上床睡覺的時候，才發現又預支了第二天好幾個小時。
網路 上網侵蝕了我們每天很多時間，這彷彿聽起來對於喊著沒有時間的我們，很難自圓其說。那是我們僅存的一點僥倖心理在作祟，讓在不經意中還渴望有人和自己一樣，在地球的某個角落髮送著SOS或是渴望著回音。於是我們揮霍著寶貴的睡眠時間，遊蕩在一個不存在的感情世界裏。或許網路裏面的我們，才是真實的，因為這裏讓我們感到安心，這裏沒有天堂沒有地獄，沒有國界。在假的世界裏有著真的我們，暫時逃避開真的世界裏面那個假的自己。
朋友 對於在外面的我們來說，有兩群朋友，國內和國外的。每次回國，封印的記憶被開啟，見到國內朋友是一件多麼幸福的事情。只是隨著在兩個不同環境成長的我們和他們之間，共同語言越來越少，當自己滿懷激情的要把經歷和感受說給他們的時候，反而讓朋友們感到莫名其妙，雖然每次朋友都會微笑點頭，但是直覺告訴自己，他們不會懂，就像自己很難理解朋友們的許多想法一樣。在國外的朋友就不同了。經歷相同的事情，接觸相同的時間，共同語言就會多許多，然而離的越近，摩擦面也就越大，好在雖然時不時吵到面紅耳赤，幾個小時以後，大家又都會回到不分你我，因為心裏都明白，處一個朋友是如何寶貴的，快樂著兩個人的快樂，悲傷著兩個人的悲傷。蝙蝠不會和鳥兒飛翔，也不同於獸類的習性，能和它為伍的只有和自己一樣的蝙蝠。
戀愛 國外的愛情，來的太快，走的更快。這裏沒有親情，缺少友情，愛情的成分就自然膨脹。脆弱的人把愛情當作良藥，堅強的人把愛情當作遊戲。這裏的愛情就像被飼養的肉食雞一樣，有了目的的成長只是一個簡單的程式，幾天就可以養肥一隻白白胖胖的雞，幾天也可以培養一份看似親密無間的愛情。結果，和肉食雞乾燥無味的肉質一樣，催化起來的愛情也是難以下嚥。 現在的幸福..我抓的住嗎?會走到結婚那步嗎?現在的快樂是不是我的迷途?我不願結束..
親情 想家想父母，但是不懂得如何能確切表達。即便在國外學了許多語言，卻發現自己的表達能力越來越差。“慈母手中線，遊子身上衣”這裏面的分量，心裏明白，也想說，說不出來。想家的感覺很美，就像圓月的深夜，想要沉浸在這個美麗中，卻有冷風時時提醒自己，這是外國的月亮。家，對我們來說，是藏在心裏最暖的一個寄託，不敢開啟這個盒子，一旦開啟，眼淚就會有流下來。然而，外國不需要我們的眼淚，只需要我們汗水。親情也自然就成了一個被禁忌的話題，成了扭著心頭的痛。 學習是痛苦的..我真的很累... 結 我們需要的不是同情，而是認可。
我們在國外，努力過，成功過，相信過，期望過，欣慰過，失敗過，猜疑過，傷心過，失望過，憤怒過，高興過，糊塗過，領悟過，張揚過，虛偽過，坦誠過，興奮過，平淡過，墮落過，發奮過，認真過，馬虎過，悲哀過，同情過，憐憫過，無奈過，爭取過，承受過，美麗過，醜陋過，施捨過，得到過，想唸過，忘記過，珍惜過，遺失過，掙扎過，痛苦過，精明過，瘋狂過，傻過，哭過，笑過，憂過，愁過...
25/02/2007 三袋米[轉帖] 三袋米的故事-*令人淚濕衣襟的故事(超感人) 感謝天地仁富 我們生在豐衣足食的年代但是希望大家都記得仍有很多人需要幫助錦上添花人人愛 雪中送炭人更須 三袋米的故事 母親討得的三袋米，這是世上用金錢買不到的糧食 …… 這是一個真實的故事。這是個特困家庭。兒子剛上小學時，父親去世了。 娘兒倆相互攙扶著，用一堆黃土輕輕送走了父親。 母親沒改嫁，含辛茹苦地拉扯著兒子。那時村裡沒通電，兒子每晚在油燈下書聲琅琅、寫寫畫畫，母親拿著針線，輕輕、細細地將母愛密密縫進兒子的衣衫。 日復一日，年復一年，當一張張獎狀覆蓋了兩面斑駁陸離的土牆時，兒子也像春天的翠竹，噌噌地往上長。 望著高出自己半頭的兒子，母親眼角的皺紋張滿了笑意。 當滿山的樹木泛出秋意時，兒子考上了縣重點一中。 母親卻患上了嚴重的風濕病，幹不了農活，有時連飯都吃不飽。 那時的一中，學生每月都得帶 30斤米交給食堂。 兒知道母親拿不出，便說：「娘，我要退學，幫你幹農活。」 母親摸著兒的頭，疼愛地說：「你有這份心，娘打心眼兒裡高興， 但書是非讀不可。 放心，娘生你，就有法子養你。你先到學校報名，我隨後就送米去。」 兒固執地說不，母親說快去，兒還是說不，母親揮起粗糙的巴掌， 結實地甩在兒臉上，這是 16 歲的兒第一次挨打…… 兒終於上學去了， 望著他遠去的背影，母親在默默沉思。 沒多久， 縣一中的大食堂迎來了姍姍來遲的母親，她一瘸一拐地挪進門，氣喘吁吁地從肩上卸下一袋米。 負責掌秤登記的熊師傅打開袋口，抓起一把米看了看，眉頭就鎖緊了， 說：「你們這些做家長的，總喜歡占點小便宜。你看看，這裡有早稻、 中稻、晚稻，還有細米，簡直把我們食堂當雜米桶了。」 這位母親臊紅了臉，連說對不起。熊師傅見狀，沒再說什麼，收了。 母親又掏出一個小布包，說：「大師傅，這是 5元錢，我兒子這個月的生活費，麻煩您轉給他。」 熊師傅接過去，搖了搖，裡面的硬幣叮叮噹噹。他開玩笑說： 「怎麼，你在街上賣茶葉蛋？」母親的臉又紅了，支吾著道個謝， 一瘸一拐地走了。 又一個月初，這位母親背著一袋米走進食堂。 熊師傅照例開袋看米，眉頭又鎖緊，還是雜色米。他想，是不是上次沒給這位母親交待清楚，便一字一頓地對她說：「不管什麼米，我們都收。 但品種要分開，千萬不能混在一起，否則沒法煮，煮出的飯也是夾生的。下次還這樣，我就不收了。」 母親有些惶恐地請求道： 「大師傅，我家的米都是這樣的，怎麼辦？」 熊師傅哭笑不得，反問道：「你家一畝田能種出百樣米？真好笑。」 遭此搶白，母親不敢吱聲，熊師傅也不再理她。 第三個月初，母親又來了，熊師傅一看米，勃然大怒， 用幾乎失去理智的語氣，毛辣辣地呵斥：「哎，我說你這個做媽的，怎麼頑固不化呀？怎麼還是雜色米呢？ 你呀，今天是怎麼背來的，還是怎樣背回去！」 母親似乎早有預料，雙膝一彎，跪在熊師傅面前，兩行熱淚順著凹陷無神的眼眶湧出： 「大師傅，我跟您實說了吧，這米是我討 ……討飯得來的啊！」 熊師傅大吃一驚，眼睛瞪得溜圓，半晌說不出話。 母親坐在地上，挽起褲腿，露出一雙僵硬變形的腿，腫大成梭形 ……母親抹了一把淚，說：「我得了晚期風濕病，連走路都困難，更甭說種田了。 兒子懂事，要退學幫我，被我一巴掌打到了學校 ……」 她又向熊師傅解釋，她一直瞞著鄉親，更怕兒知道傷了他的自尊心。 每天天才濛濛亮， 她就揣著空米袋，拄著棍子悄悄到十多里外的村子去討飯，然後挨到天黑後才偷偷摸進村。 她將討來的米聚在一起，月初送到學校…… 母親絮絮叨叨地說著，熊師傅早已潸然淚下。 他扶起母親，說：「好媽媽啊，我馬上去告訴校長，要學校給你家捐款。」母親慌不迭地搖著手，說：「別、別，如果兒子知道娘討飯供他上學，就毀了他的自尊心。影響他讀書可不好。 大師傅的好意我領了，求你為我保密，切記切記！」校長最終知道了這件事，不動聲色，以特困生的名義減免了兒子三年的學費與生活費。三年後，兒子以 627分的成績考進了清華大學。 歡送畢業生那天，縣一中鑼鼓喧天，校長特意將母親的兒子請上主席台，此生納悶：考了高分的同學有好幾個，為什麼單單請我上台呢？更令人奇怪的是，台上還堆著三隻鼓囊囊的蛇皮袋。 此時，熊師傅上台講了母親討米供兒上學的故事，台下鴉雀無聲。校長指著三隻蛇皮袋，情緒激昂地說：「這就是故事中的母親，請這位偉大的母親上台。」 兒子疑惑地往後看，只見熊師傅扶著母親正一步一步往台上挪。我們不知兒子那一刻在想什麼，相信給他的那份震動絕不亞於驚濤駭浪。於是，人間最溫暖的一幕親情上演了，母子倆對視著，母親的目光暖暖的、柔柔的，一綹兒有些花白的頭髮散亂地搭在額前，兒子猛撲上前，摟住她，嚎啕大哭：「娘啊，我的娘啊 ……」 9/01/2007 用MSN同步播歌給對方聽MSN已經成為生活中不可或缺的一部份了， 它除了能傳遞訊息、表情符號、動畫快遞、 進行語音交談、視訊會議之外， 其實還有許多令人驚奇的小玩法。 這裡要偷偷地告訴你，我們可以利用MSN來播歌， 讓朋友同步欣賞到你所播放的歌曲，也能一圓你當DJ的夢想唷！ STEP 1. 依序按下【開始】→【控制台】，進入「控制台」後， 在「聲音及音訊裝置」圖示上按兩下滑鼠左鍵。 2. 彈出「聲音及音訊裝置 內容」對話盒後， 點選〔音量〕活頁標籤中的〔進階〕按鈕。 3. 接著在「音量控制」對話盒中， 依序點選功能表中的【選項】→【內容】。 4. 彈出「內容」對話盒後，請點選「音量調整用於」方框中的「錄音」選項。 接著勾選「Stereo Mix」前方的核取方塊，並按下〔確定〕。 Note：依據音效卡驅動程式的不同，「Stereo Mix」也可能顯示為「混音裝置」。 5. 出現「Recording Control」（錄音控制）對話盒後， 請勾選「Stereo Mix」下方的「選取」，接著關閉對話盒。 6. 用播放軟體開始播放音樂，並開啟MSN對話視窗， 按下「語音」，待對方接受你的語音交談邀請後， 請對方戴上耳機或開啟喇叭，就可以聽到你正在播放的歌曲了。 28/04/2006 人证在火车上，一个很漂亮的女列车员，盯着一个民工模样的中年人，大声说：“查票！” 中年人浑身上下一阵翻找，终于找到了，却摄在手里。 列车员朝他怪怪地笑了笑，说：“这是儿童票。” 中年人憋红了脸，嗫嚅着说：“儿童票不是跟残疾人票价一样吗？” 列车员打量了中年人一番，问道：“你是残疾人？” “我是残疾人！”“那你把残疾证给我看看。” 中年人紧张起来，说：“我没有残疾证，买票的时候，售票员就向我要残疾证，我没办法才买的儿童票。 列车员冷笑了一下：“没有残疾证，怎么能证明你是残疾人啊？” 中年人没有做声，只是轻轻地将鞋子脱下，又将裤腿挽了起来———他只有半个脚掌。 列车员斜眼看了看，说：“我要看的是证件！是残联盖的钢印。” 中年人一副苦瓜脸，解释说：“我没有当地户口，人家不给办理残疾证。而且我是在私人工地干活，出了事之后老板就跑了，我也没钱到医院做评定……” 列车长闻讯赶来，询问情况。 中年人再一次向列车长说明，自己是一个残疾人，买了一张和残疾人票一样价格的票…… 列车长也问：“你的残疾证呢？” 中年人说他没有残疾证，接着就让列车长看他的半个脚掌。 列车长连看都没看，他不耐烦地说：“我们只认证不认人！有残疾证就是残疾人，有残疾证才能享受残疾人票的待遇。你赶快补票吧！” 中年人一下就蔫了。 他翻遍了全身的口袋和行李，只有几块钱，根本不够补票的。他带着哭腔对列车长说：“我的脚掌被机器轧掉一半之后，就再也打不了工了，没有钱，连老家也回不去了，这张半价票还是老乡们凑钱给我买的呢。求您高抬贵手，放过我吧！” 列车长坚决地说：“那不行。” 那个女列车员趁机对列车长说：“让他去车头铲煤吧，算做义务劳动。 列车长想了想说：“好！” 中年人对面的一个老同志看不惯了，他站起来盯着列车长的眼睛，说：“你是不是男人？” 列车长不解地说：“这跟我是不是男人有什么关系啊！” “你就告诉我，你是不是男人！” “我当然是男人。”“你用什么证明你是男人呢？把你的男人证拿出来给大家看看！” 周围的人一下笑起来。 列车长愣了愣，说：“我一个大男人在这儿站着，难道还是假的不成？” 老同志摇了摇头说：“我和你们一样，只认证不认人，有男人证就是男人，没男人证就不是男人。” 列车长卡了壳，一时想不出什么话来应对。 那个女列车员站出来替列车长解围，她对老同志说：“我不是男人，你有什么话跟我说好了。” 老同志指着她的鼻子，说：“你根本就不是人！” 列车员一下暴跳如雷，尖声叫道：“你嘴巴干净点！你说，我不是人是什么？！” 老同志一脸平静，狡黠地笑了笑，说：“你是人？那好，把你的人证拿出来看看……” 四周的人再一次哄笑起来。 只有一个人没笑，他是那个只有半个脚掌的中年人，他定定地望着眼前的这一切，不知何时，眼里噙满了泪水，不知道是委屈，是感激，还是仇 18/03/2006 2006年F1"V8引擎的全部秘密2006年的F1世錦賽，將於本週末在巴林薩基爾賽道拉開戰幕。眾所周知，新賽季的F1在技術上的最大變革無疑是採用全新的2.4升V8引擎，但是直到現在，大多數車迷對V8的瞭解仍只停留在字眼上而已。V8引擎和V10有何不同？V8引擎到底會帶來怎樣的變化，新賽季的引擎則到底是怎樣的？V8振動大是怎麼回事……，對於所有這些問題都缺乏一個系統的認識。 下面，我們將對此一一展開分析，希望能為車迷觀看新賽季的比賽，提供最後時刻的幫助。 一，V8和V10到底有何不同？ 從3.0升V10到2.4升V8，從字面上看只是減少了0.6升的排量和砍掉了兩個氣缸而已。但事實上，這是兩個完全不同的概念。 1，曲柄夾角不同 曲柄夾角是指引擎曲軸上相鄰兩個曲柄之間的交叉角度，單缸的引擎不存在曲柄夾角，因為它只有一個曲柄，推動曲軸旋轉一周由一個曲柄單獨完成，但是V型引擎卻不一樣，它有多個曲柄。那麼當如何協調這些曲柄順暢的工作呢？這時便需要定義曲柄之間的角度——曲柄夾角。 從理論上講，要實現扭矩波動的最小化，即保證動力輸出平穩，平分曲柄夾角是最理想的方案，這就是我們所常說的等間隔燃燒角。因此V10引擎的等間隔燃燒角應為72度＝360度/5，而V8引擎的等間隔燃燒角則是90度＝360度/4。但非常特殊的是，V8引擎的等間隔燃燒角並不是唯一的，它還可以為180度，也被稱為平角——FLAT。 那麼面對兩種等間隔燃燒角該如何來選擇呢？一般來講，民用汽車多採用前者，因為這樣能夠保證動力輸出的平順行。但是對於追求高性能的賽車引擎而言，後者才是最理想的方案。 2，點火順序不一樣 引擎的點火順序和等間隔燃燒角是直接相關的，在這裡分為兩點是為了便於理解。V10引擎的點火順序為：1-4-3-6-2-5-8-9-7-10。而V8引擎由於有兩個等間隔燃燒角，因此點火順序也有兩種，分別是1-8-4-3-6-5-7-2和1-2-7-3-4-5-6-8。前者為夾角為90度時的點火順序，後者為180度時的點火順序。 需要特別提醒的是，點火順序的不同，將直接決定引擎的振動臨界轉速區域的不一樣。這不僅意味著V8和V10的振動臨界轉速區域不同，而且即便同樣是V8引擎，當選擇不同的等間隔燃燒角時，引擎也將面臨不同的振動特性(請看下文)。 3， 振動臨界轉速區域不同 寶馬引擎總監馬裡奧-泰森在去年年末曾透露：V10引擎進入振動的關鍵區域是12000轉/分到14000轉/分，但這並不是引擎工作的主要區域(V10引擎的主要工作區域大約在17000轉/分～19000轉/分)，而當車手加大油門讓轉速繼續攀升後，引擎便會馬上恢復平穩，因此根本沒必要擔心振動問題。 但是V8引擎則完全不同，它進入振動的關鍵區域比V10要晚，大約從16000轉/分開始，而且隨著轉速的上升會繼續加劇，如果不採取措施，這將威脅到引擎的壽命，而且會增加底盤上其他部件承受的負荷，特別是與引擎相連的部件。 為了解決這個問題，必須精確計算和分析引擎的每一個部件在工作中承受的負荷，確保完全可靠。然而分析個體部件僅僅是整個工作的一部分。瞭解在整個系統中，它們之間是怎樣協同工作，同時又相互影響相互制約的才是最主要的作，馬裡奧-泰森如是說。 二，V8引擎到底會帶來怎樣的變化 1，機體長度減少10厘米，車身佈局發生微調 砍掉兩個氣缸後，V8引擎的機體長度將減少大約10厘米。此時工程師必須設法合理的利用騰出的這段空間。但不論是增加前部的長度還是後部的長度，都將影響到車身的重量分配，如果使用更長的變速箱，重量分配將向前移，反之如果加長單體殼，將得到相反的結果。在這點上，普裡司通和米其林用戶採用了截然不同的方案。 由於普利司通的前胎胎面寬度比米其林窄，因此他們的用戶大多數將單體殼加長，以實現重量分配靠後。而米其林用戶則反其道而行之，普遍使用加長的變速箱。如果單純考慮V8引擎振動更大這一因素，米其林用戶的選擇似乎更合理，因為加強的變速箱有利於提高強度，而且可以讓後懸掛遠離振動源。【註：在這裡我們只提到引擎的尺寸而沒有談引擎的重量，是因為在後面將對重量做專門的分析】 2，動力輸出降低20%，散熱要求降低 動力輸出降低20%，是根據排量減少20%估算而來，這意味著新賽季F1引擎的最大功率將是720——750匹，而不是900——950匹。雖然豐田和考斯沃斯認為他們的輸出功率降不了20%，但這恐怕是因為他們不曾考慮，如果新賽季繼續使用V10引擎的話，1000HP才是大家奮鬥的目標。 隨著排量降低後，引擎的散熱要求也將降低大約20%，這意味著V8引擎節約的空間不只是縱向的10厘米。現在大家可以把散熱器的尺寸減小20%，這反映在外觀上，則是所有賽車的測箱都壓縮了(STR01除外)。 3，扭矩輸出降低 將排量縮小後降低的不只是功率，還有扭矩。雖然扭矩在F1引擎的參數指標中幾乎不被提起，但是在起步和出彎時，扭矩高將帶來巨大的優勢。正是因為這個原因才使不少車隊擔心：使用老V10的紅牛二隊會在起步時，衝在前面。 關於影響V8扭矩輸出的另外一個極為重要的因素——禁止使用可變進氣歧管，我們也將放在後面的新規則分析中做詳細的闡述。 4，全油門時間加長，油耗大約降低15% 由於V8引擎的動力和扭矩輸出都降低了，因此車手在同一條賽道與使用老V10相比，全油門的時間將延長。據雷諾估算，現在引擎在一條賽道的平均轉速，將比過去提高300到400轉。 與此同時，由於引擎平均轉速提高和全油門時間加長，因此油耗並不能同排量一樣成相同比例的降低，V8引擎的油耗只比V10減少了大約15%，不過這仍將意味著賽車在維修站呆的時間會大幅縮短。 5，允許車手犯錯的空間減小，駕駛風格順滑的車手將從中受益 車手犯錯的空間減小了，同樣是因為V8引擎的動力和扭矩輸出都降低了。在過去，車手在彎道上的小失誤，可以通過引擎強大的功率和扭矩迅速擺脫困境，但是現在駕駛的是動力輸出降低了200馬力的賽車，車手細微的失誤都可能帶來巨大時間損失，也就是說新引擎將把車手的失誤「放大」。 在功率和扭矩兩個指標都降低的情況下，將對那些駕駛風格流暢順滑，能夠在同一時間完成減速和轉向的車手有利，因為只有這樣才能保證最高的出彎速度，這在中高速彎道表現的尤為明顯。相信這點玩過賽車遊戲的車迷都很清楚，而這也正是巴頓自詡他的駕駛風格將在新引擎規則下受益的理論依據。 三，新引擎規則核心修改內容。 1，必須統一採用夾角為90度的V型結構； 2，缸徑不得超過98毫米，缸距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)之間； 3，禁止使用可變進氣歧管； 4，曲軸中心到車底參考面的距離應在58毫米以上； 5，引擎質量不得低於95公斤； 6，引擎重心距車底參考面的距離不得低於165毫米； 四，新引擎規則分析 以上的條款看似簡單，但事實上它可能是F1史上最苛刻的引擎的規則了。它給F1引擎工程師設置的障礙幾乎密不透風，到底密到什麼程度。下面我們將對其做逐一分析。 1，必須統一採用夾角為90度的V型結構； 將引擎夾角統一使用90度，這是F1史上，國際汽聯首次對夾角做硬性規定。從技術上講，這不會給製造商帶來多大障礙，不過可以猜想到的一點是，此舉無疑更便於FIA考評後面的限制指標，比如引擎重心高度。 夾角對引擎的的影響主要包括機體強度、機體重心高度、機體體積和機體系統佈置。在上賽季，只有雷諾的RS25引擎夾角不為90度，而是採用更小的72度。雷諾引擎主管羅伯-懷特認為，小夾角的機體強度更高，這非常符合兩賽一引擎的新規則。不過從本賽季開始，V10將成為歷史，而雷諾要完成從72度到90的轉變不會有任何困難。 在這裡需要特別提醒的是，不要把氣缸夾角和上面提到的等間隔燃燒角混為一談。 2，缸徑不得超過98毫米，缸距必須在106.5mm (＋/-0.2毫米)之間； 事實上新規則最要命的限制，是從這條開始的，原因請看下文： 大家知道，高功率是F1引擎追求的第一目標。而要提高引擎功率，最直接的辦法便是提高轉速。但引擎的轉速並不是一個可以無限增加的量，它受到的第一個約束是活塞的磨損。 常識告訴我們，引擎轉速越高，意味著活塞在單位時間內的運行距離越長，磨損也就越嚴重，那如何克服這個問題呢？這時可能大家第一個想到的是利用更高級的耐磨材料，但是不巧，國際汽聯如今出台了更加嚴厲的材料限制條款(詳情請見文章末尾的新引擎規則譯文)。在這種情況下，我們必須將思維向另外一個方向轉變，縮短活塞行程。 原因是縮短活塞行程，就意味著活塞在相同轉速下的運行距離縮短了，這當然可以降低磨損，沒錯！但是排量必須保持不變；因此必須將氣缸壓扁，結果是缸徑增加了。眼看目標即將實現，但國際汽聯現在將這條路也堵死了：缸徑不得超過98毫米，這就是新規則的要命之處。 再看後半段限制：缸距必須在106.5毫米 (＋/-0.2毫米)之間；這又意味著什麼呢？解答這個疑問，我們需要做點數學運算。 缸距是106.5毫米，是指引擎單測並排的四個氣缸，其間的任何兩個的軸心距離不得超過106.5毫米。在這個要求下我們我們通過計算的會發現，現在的氣缸間距＝106.5毫米-98毫米x2＝8.5毫米，這個值明顯大於目前V10引擎的4＋-1毫米。也就是說在新規則下，不僅氣缸的缸逕自由度被進一步縮小，而且要想縮短引擎的尺寸都不可能，這將直接縮小大家在引擎尺寸上的差異。 3，禁止使用可變進氣歧管； 可變進氣歧管是一項調節引擎扭矩輸出表現的技術，目前已經非常成熟，被民用車廣泛使用。其技術原理是，通過改變進氣歧管的長度(有的甚至在進氣歧管中增加了特殊的閥門)來調節進入氣缸的可燃氣流量，進而達到調節引擎扭矩輸出曲線的目的。 使用該項技術的好處是，引擎在轉速兩端區域的扭矩得到加強(尤其是低轉速)，整個引擎的扭矩曲線更加平滑。具體表現為賽車在低轉速的加速性能更強，出彎速度更高，車手失誤對圈速的影響被弱化，由於曲線平滑，賽車也更易於駕駛，但是從明年開始，該項技術將被禁止，這將是引擎遭遇新規則的又一次重創。 不過禁止使用可變進氣歧管，並不是指全年只能使用一種規格的進氣歧管，工程師根據每站比賽的特性，選擇特定長度的進氣歧管是允許的。寶馬引擎主管馬裡奧-泰森表示，如今，賽道佈局和天氣將成為決定進氣歧管長度的主要因素，像蒙扎和印地安納波利斯這樣的賽道，工程師必將偏向使用同種長度的進氣歧管，而在摩納哥和匈牙利，又將是另外一種。 4，a)引擎質量不得低於95公斤；b)引擎重心距車底參考面的距離不得低於165毫米；c)曲軸中心到車底參考面的距離應在58毫米以上。 之所以要將這三項因素並在一起分析，是因為它們最終都牽涉到同一個問題：引擎的質量和重量分配。下面讓我們先來瞭解一組數據： 引擎代號 055-V10 RA005E-V10 RS25-V10 P84/5-V10 FO110R-V10 054-V10 TG-90-V10 RVX-05-V10 引擎質量(kg) 94 88 105 92 92 94 95 91 上表是上賽季七支引擎供應商的8款引擎質量列表，從中我們發現，除了雷諾RS25-V10以外(實際上到賽季末，已經控制在90公斤以內)，全部都低於95公斤。呈現這個表格是為了告訴大家，以為使用V8引擎會讓引擎減肥的思想是完全錯誤的。因為即使是「大塊頭」的V10引擎，其質量都已全部低於95公斤，而現在國際汽聯卻要求砍掉兩個氣缸後的V8不得低於95公斤。而且不只是以上的觀點錯誤，認為新引擎能讓賽車配重自由度提高的思想同樣是個誤區。 本田主管引擎發展的頭目木內健雄表示：即使使用去年的技術，正常情況下一台V8引擎也不會超過80公斤，但是國際汽聯現在卻要求質量必須達到95公斤，這意味著工程師不得不給引擎增加額外的配重。從技術角度講，這是在倒退。因為現在的工作不再是怎樣設法將其做的更輕，而是要人為的讓其背上一個包袱，而且這個包袱還不能隨便背。 大家知道，要實現低重心，最直接的方法便是將配重加在引擎的底部，但是莫斯利告訴你，現在不能這麼幹，引擎重心距離車底參考面的距離不得低於165毫米。而且更殘酷的是後面一條，引擎曲軸中心距離車底參考面的高度應在58毫米以上。 眾所周知，要減輕引擎的振動，一方面需要將引擎的安裝位置降低，而另一個方面便需要將引擎的振動源降低，而這其中最核心的部件便是曲軸。為了達到這個目的，人們發明了干式機油底技術。但是現在，國際汽聯卻要求限制曲軸的高度，這一切都與F1賽車要求的高性能背道而馳。 通過對以上三項的分析我們能夠得出一個簡單的結論：，新規則將大大縮小各引擎製造商原本在技術上差距。比如本田在引擎質量控制上的優勢將蕩然無存。不過這正是FIA想要的。因為他們的哲學是：實力均衡，才有更激勵的比賽。 5，更加苛刻的材料限制 「禁止使用鎂合金，MMC以及鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金」。我們在分析新規則的第二條時曾提到過材料問題，當時沒有展開，是為了在這裡並在一起分析。 事實上，國際汽聯對材料的限制，並不是從今年才開始的，但是卻從來沒有像現在這樣嚴格過。幾乎除了鋼、鐵和鋁之外，其他的任何材料都不允許使用，這再次成為V8引擎發展的絆腳石。大家知道，材料是技術進步的基石，沒有不斷發現的新材料，技術進步的速度是非常有限的。 一個簡單的例子，為了提高引擎轉速，工程師必須使用質量更輕、更加耐磨和耐高溫的新材料，但是現在這條路被堵死了。要實現發展目標，必須另尋他路，速度減緩是不言而喻的。 在這裡，我們想順便提一下節約這個話題。現在限制材料應用必然會導致車隊原有的材料研發部門停工關門，其直接經濟損失自不必說。工程師為了提高性能，必須會將投入轉移到其他方面，那麼，國際汽聯節約的目的得到了嗎？ 一點總結 以上長篇的分析只是筆者的一點拙見，其中大部分以陳述事實為主，希望能對大家瞭解V8引擎和欣賞比賽帶來幫助。 記得在V8定案後的很長一段時間內，大家都擔心它是否會淪為一輛高成本的GP2戰車。但是當戴維森上周在瓦倫西亞駕駛RA106打破賽道紀錄後，一切的顧慮都灰飛煙滅。雖然這不全是引擎的功勞(使用更軟配方的輪胎和不斷升級的空氣動力學設計)，但是這卻向車迷傳遞了一個事實：改用V8引擎的F1，速度將絕不遜於以往，而且還會有更多的驚喜，等待我們在比賽中去發現！ 第五章: 引擎 5.1 引擎規格 5.1.1 只允許使用四沖程往複式活塞引擎 5.1.2 引擎排量不能大於2.4升 5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓) 5.1.4 必須採用90度V型夾角的8缸引擎，每個氣缸必須是常規的圓形。 5.1.5 每個氣缸必須使用兩個進氣閥和兩個排氣閥，只允許使用往複式的閥門。 5.2 引擎二選其一: 該規則只適用於2006年和2007年，國際汽聯保留任何車隊使用2005款引擎的權利，但必須接受國際汽聯的最高轉速限制。 5.4 引擎尺寸: 5.4.1 氣缸內徑不得超過98mm 5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm) 5.4.3 曲軸中心線不得低於參考面58毫米 5.5 質量和重心: 5.5.1 引擎的最小質量不得低於95kg 5.5.2 引擎的重心不得低於參考面165mm 5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心，半徑為50毫米的圓周區域。 5.5.4 在滿足規則的5.5條時，引擎需包含：進氣系統、空慮、燃油油路、噴射系統、點火系統、發動機傳感器、配線、發電機、冷卻液泵和油泵。 5.5.5 在滿足規則的5.5條時，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板、油箱、蓄水系統、散熱器和液壓系統(比如：泵、蓄壓罐、伺服閥、螺線管等)。除了用於引擎節流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測賽車時裝配在引擎上。 5.6 可變幾何系統: 5.6.1 禁止使用可變進氣歧管； 5.6.2 禁止使用可變排氣系統； 5.6.3 禁止使用可變氣門正時和可變氣門升程系統。 5.7 燃油系統 5.7.1 燃油噴射壓力不得大於100巴，必須裝備直接測試燃油噴射壓力的傳感器，這些數字必須向國際汽聯數據自動測定提供。 5.7.2 每個氣缸只允許使用一個燃油噴射器，必須直接噴入氣缸頂部或者側面 5.13 材料和製造(摘要): 5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用： a) 鎂合金 b) MMC(金屬模板合成材料) c) 金屬復合材料 d) 鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金 5.13.2，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎材料整個軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用。在所有的區域，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。 5.14 材料和製造(細則): 5.14.1 活塞必須由鋁合金製造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金； 5.14.2 活塞銷必須由基於鐵的合金製造，並且必須由單片材料加工。 5.14.3 連桿必須用基於鐵或者鈦的合金製造，並且必須採用單片材料加工，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套) 5.14.4 曲軸必須用基於鐵的合金製造。前後主支撐軸之間，不允許使用焊接，材料密度不得超過19,000kg/m3。 5.14.5 凸輪軸必須用基於鐵的合金製造。每一個凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工，前後主支撐軸之間，不允許使用焊接。 5.14.6 閥門必須用基於鐵、鎳、鈷和鈦的合金製成，氣門桿中空冷卻可使用鈉、鋰和類似材料。 5.14.7 往復運動和旋轉部件: a)任何往復和旋轉部件，不得使用石墨、金屬合成材料和陶瓷材料製造。註：該限制不適用於離合器和任何密封機構。 b) 軸承的滾動元件必須採用基於鐵的合金製造。 c) 曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪必須使用基於鐵的合金製造。 5.14.8 靜態部件: a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須採用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個部件或者部分區域，不允許使用合成材料或者金屬模板復合材料。 b)任何位於引擎內部，主要功能或者次要功能旨在潤滑或者冷卻的金屬機構，必須用基於鐵的合金或者鋁合金製造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金。 c)所有的扣件必須用基於鈷、鐵和鎳的合金製造。不允許使用合成材料。 d)閥座嵌入機構、閥門導軌和任何其他的軸承部件，可以採用金屬滲透的預製成型技術與其他方法混合製造，但不能用於強化。 13/03/2006 华人的骄傲2006年世界十大富豪 2006福克斯全球富豪排行榜，第一依然是霸占12年首富位置的500亿美元资产的微软主席比尔.盖茨；第二怎是股神吧非特身家下降至420亿美元跟盖茨的距离再度拉开.香港首富李家诚以188亿升上第十；亚洲首富印度钢铁大王米塔尔以235亿占据世界第五的地位.。中国大陆方面成绩不错.有八个人.中信泰富荣智健以17亿美元成为中国首富.台湾王永庆以54亿成为台湾首富.
澳洲富豪 2006澳洲富豪 世界排名48的美国澳洲人传媒大亨－梅则RUPERT MURDOCK估计65亿美元但是是美国国籍所以不列入澳洲富豪之列 第1是JAMES PACKER继承刚去世不久的父亲财产以50亿美元占据澳洲首富，全球114的位置. WESTFIELD老板FRANK LOWY则以38亿美元占据澳洲第二世界174地位. 包装业大王RICHARD PRATT排第三世界335，23亿美元 华人的骄傲nsw大学毕业的施正荣亿22亿美元成为澳洲第四世界350. 物业投资商JOHN GANDEL排世界562估计14亿
9/03/2006 MINIMINI最新广告
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4/03/2006 诚恳的收获在几十年前的美国费城，发生了一件这样的事. 那天下午，突然倾盆大雨，行人纷纷到店铺.一位浑身湿透的老妇人，蹒跚走进费城百货公司.很多售货员看到老妇人狼狈的样子都心不在焉.这时一个叫菲力的年轻人诚恳对老妇人说：“夫人，我能做什么吗？”老妇人笑了说：“不用，我躲雨一会儿就走.”老妇人觉得不好意思，觉得买些东西，这样就可以光明正大的躲雨了.菲力这是搬来了一张椅子让老妇人坐下.数小时后，天青了.老妇人问菲力拿了名片就走了. 几个月后，费城百货公司总经理收到一封老妇人的信.原来那位老妇人是当时美国亿万富豪钢铁大王ANDREW卡耐基的母亲.内容是要菲力派去苏格兰，承包一项工作。总经历匆匆一算，这封信所带来的利益相当于百货公司两年的利润. 22岁年轻人成为该百货公司合伙人.随后几年，菲力成为卡耐基的左肩右臂，功成名就，向100所图书馆捐赠800万美元图书.
这个时代还会有吗？ 11/02/2006 <快乐的哲学》最近看到一本叫《快乐的哲学》很喜欢将其中不错的发上来个大家分享一下，希望都大家快乐！
悲观的人总是看到红灯，乐观的人总是看到绿灯，而真正快乐的人则是色盲。红灯时安闲，绿灯时前进！
纪伯伦GIBRAN KHALIL
当你背向太阳的时候，你只会看到自己的阴影
记忆是相会的一种方式；遗忘是解放的一种方式
憎恨是一件死物，你们有谁愿意当一座坟墓？
莎士比亚SHAKESPEARE WILLIAM
希望是苦难者唯一的药方，是为痛苦而吹奏的音乐
世上无福野无患，全在于自己怎么想
聪明人是一条最容易上吊的鱼，因他恃才傲物，看不到自己的狂妄
普希金PUSHKIN ALEKSANDR
你自己是自己最好的审判官
世界没有真正的傻瓜，每个人都有他自己的智慧
袒露胸怀往往可以减轻心头的重负
黄金说：我能买一切；宝剑说：一切都归于我包括你在内
只有傻瓜和儿童才出口伤人
作家的言论就是事业，他用话语去点亮人的心
果戈理GOGOL NIKOLAY
活在这个世界上，而不能标志自己的存在太可怕啦
愉快的交谈胜于一切
傲慢的问题会得到傲慢的答案
托尔斯泰TOLSTOY LEV NIKOLAYEVICH
虚伪和欺骗比什么都坏
歌德GOETHE JOHANN WOLFGANG VON
人只有在众人之中才真正的认清自己
忘掉今天的人将被明天忘掉
一个人要先教育自己然后才去接收别人的教育
生活就是这就是两种事态的显彰－想做而做不到。做到而不想做
并不是有水的地方都会有青蛙，但有青蛙的地方总有水
狄更斯DICKENS CHARLES
不要关心你无能无力的事
灾难给人带来力量
懒惰是一切罪恶之源
不到紧急关头都不知奥自己身上蕴藏正么强烈的情感和潜力
雨果HUGO VICTOR 一块小石头可以阻挡一块岩石的滚动；一根树枝可以改变雪崩的方向
梦想就是创造，希望就是召唤，制造幻想就是促成现实
一个人过分的谦卑就暗示他的虚荣心特别强
聪明的人好学习，愚蠢的人好为人师
关于人生的第一法律，不论是怎么首先好好或者保存自己
每个人都是一个月亮，他有一个阴暗面，从来不让任何人看见
每关闭学校就要多造一座牢狱
想象力比知识丰富
没有宗教的科学是跛的；没有科学的宗教是瞎的
常识是18岁以前所有偏见的累计
当在学校所学的一切都忘记以后，还剩下的就是教育
智慧并不产生于学历，而是来自对知识的追求
每一个人都碰到机会，只是没有加以掌握而已
比我更加优秀者，当我的部下，一起工作，发展事业，安眠于此
最大的事，不是最喧哗的，而是最静默的时候
给富人一颗心，给穷人一个面包
一生从来没有当过傻瓜就永远成不了聪明人
谢谢支持
5/02/2006 ￥2000〔爸?我要出去玩！給我兩千塊！〕 我一邊看著電視一邊說著。 我翹著二郎腿叼著根煙，一邊抖腿一邊說著。 〔唉?〕我爸嘆了一口氣後，從口袋? 拿出幾張佰元鈔票，準備數兩千塊給我， 而我看見後迅速站起身來，將他手中的佰元鈔票全部拿走， 頭也不回的離開家中，立即騎著我爸買給我的機車， 準備去享受我的夜生活。 在撞球場和我朋友撞球時， 我朋友突然問我：〔你爸是做什麼工作的啊？〕 我聽到後有些羞愧的不敢回答， 只因我爸是賣烤香腸的，而我以我爸的工作為恥， 所以，我在我朋友面前絕不提起我爸， 因為我並不把他當成爸爸。 不知不覺中，已經凌晨３點多了， 於是我和我朋友準備離開撞球場， 想繼續到KTV喝酒玩樂， 可是當我們從2樓撞球場走到樓下時， 卻聽到了吵鬧聲： 〔你錢到底要不要拿出來，不拿出來我們就打給你死！〕 而另一個聲音又傳了過來
我錢是不會給你們的，這是我辛苦賺的血汗錢， 是要養我家人的，我是絕對不會給你們的， 你們再不走，我就要報警了喔！〕 突然間，樓下傳來了一聲怒喝：〔乎你死！〕 當我和我朋友走到樓下時， 發現4、5個少年圍著一個中年男子拳打腳踢的， 還有一個人拿著棍棒猛揮那個中年男子的身體， 眼看著，那個中年男子倒在地上已經快不行了， 可是他手中仍然緊握著，他今天賺的兩千多塊， 不肯鬆手讓另一個少年搶走，我朋友看到這個場面後， 拉著我趕緊離開現場，叫我不要管太多， 可是在我離開之前，我忍不住回頭看了那中年男子一眼，卻驚愕的發現，他竟然就是．．我爸！ 我愣在原地看著他們繼續毆打我爸的場景， 與我爸緊握著鈔票不肯鬆手的畫面， 又突然想到我爸平時都無怨無尤的給我兩、三千塊， 而現在，他竟然可以為了兩千多塊，性命都可以不顧， 再看到他賴以為生的香腸攤，已被敲毀散落滿地， 頓時間，我不自覺的掉下一滴淚，大聲哭喊著〔爸！〕 立即衝入人群中， 用身體守護著我平時最看不起的爸爸， 任由棒棍拳腳襲擊著我。 而我身上立即一點一滴的傳來我爸剛才所承受的痛楚， 可是我卻感覺到我的心， 比這些痛楚還要痛，因為，我對自己以前的不孝， 真的感到無比的痛心啊！ 幸虧不久後，我朋友立即衝上來替我解圍， 而警察在不久後也到了，可是我在細看我爸的傷勢時， 竟然發現我爸頭上流著血，失去意識暈厥過去了， 讓我急慌的哭喊著 救護車！誰趕快叫救護車來啊！ 快!我爸他．．嗚．．誰快來救我爸?〕 在救護車來到之後，我立即跟我爸進入了救護車， 而醫護人員卻發現我爸左手緊握著兩千塊， 仍然沒有鬆手，於是我在一旁哭泣著： 「神明啊！求你一定要讓我爸平安無事！求求你！ 要是我爸真的平安無事後，我一定會學好學乖的， 絕對會好好的孝順他，不會再讓他生氣難過了， 求求你，我知道以前我錯了，你要懲罰就懲罰我好了， 我還年輕，你要我幾年壽命都沒關係， 我只求你讓我爸平安無事就好，求求你！神明！求求你．．嗚．．〕 突然間，我爸呻吟了一聲， 隨即微微的睜開雙眼，我驚喜般的看著他： 我喜出望外的對他說 〔爸!我們在救護車裡面，你剛才暈了過去，害我好擔心你?〕 我差點又哭了出來。 他忽然微舉起左手，張開了緊握的兩千塊對我說 〔啟明！這是爸今天賺的兩千塊，你拿去吧！ 等一下回家之後，你先買東西自己吃吧！爸還不餓！〕 我聽到後立即紅了雙眼，緊抱著我爸大聲哭泣著， 一直哭一直哭，淚水不自覺的濕透了我爸的衣衫， 也濕透了一旁醫護人員的雙眼。 我們之中有些人總是有著有這父母的無微不置照顧， 也總是沉溺在茶來伸手飯來張口的生活中。 但我們都不知道!不了解! 被我們所花掉的錢， 是父母花著自己的生命.青春.體力.汗水所換取來的。 他們為了我們不惜一切讓我們快樂， 滿足我們的需求,而我們呢? 卻不知道，也不了解，只是一昧的玩樂， 從不曾想過，也不曾體會...... 看完了這篇文章，在難心深處有沒有很深很深的感想呢?
(希望將這篇文章轉寄給所有的人)
(讓我們大家一起感受好文章的味道)
4/02/2006 上课本黎琴日发上黎但上5到今日先得啊！
哇，今日好开心啊最后一堂课系 chinese backgroud speaker，顾名思义系中文，全班都系中国人。老师上课讲中文，大家都用自己中文名，黎度悉尼之后，都冇老师上课讲中文，都好耐冇听到有老师叫我中文名啦。连上课既教材都系有中文嘎左边英文右边中文。个miss都几好人嘎，讲比我地听好多野，例如，中国过年中国人都比红包，但外国人觉得你做咩野比钱我啊我又5系穷到要你帮助，距地过节会发一封email比你，内容系一个list，上面写着他需要咩野，然后，click一下，就叫DAVID JONES或者MYER送出，所以外国人过节都系送礼物；一阵又讲下电影，说左李安既《断背山》同《艺妓回忆录》，miss问我地有冇睇过，距话个海报做得好靓，章子仪很靓得蓝眼睛和好白既面，距话粉底肯定有3cm；跟住讲做人既定位总之讲左好多野……之后讲到读书，距话距最得意的学生系一个7岁黎到澳洲既中国人，同我地一样选读chinese，虽然距黎澳洲只有7岁，但系HSC之中，chinese难道85分，比一个读完中国高三过黎既学生仲高2分，听完之后，我决定要做呢个miss最得意既学生（但是考试内容不容易啊要3小时内写2000字文章，主题围绕“个人与群体”“年轻人的文化”“海外华人”“全球议题”其中分为11个议题）。落课果时，miss仲比我地每人一封利市，虽然5系钱，但都系一份心意，好感动啊！呢堂课真系好开心啊！但系堂数学就惨啦，1上课miss发本课本比我，跟住有个人问左个问题，个miss都5清楚，足足讲左10几分钟，其他人都晕啦。正式上课叫我地打开书本，做ex。居然发现yr11就系“5同”－去括号同类项+-乘除，当场傻左以为入错班。跟住睇下书后面内容都不过＝初三内容但系就英文可能冇甘容易。哎，都5明白点解中国D数学难甘多。。。。。。。 人生致命的八个经典问题问题一：如果你家附近有一家餐厅，东西又贵又难吃，桌上还爬着蟑螂，你会因为它很近很方便，就一而再、再而三地光临吗？ 人证在火车上，一个很漂亮的女列车员，盯着一个民工模样的中年人，大声说：“查票！” 中年人浑身上下一阵翻找，终于找到了，却摄在手里。 列车员朝他怪怪地笑了笑，说：“这是儿童票。” 中年人憋红了脸，嗫嚅着说：“儿童票不是跟残疾人票价一样吗？” 列车员打量了中年人一番，问道：“你是残疾人？” “我是残疾人！”“那你把残疾证给我看看。” 中年人紧张起来，说：“我没有残疾证，买票的时候，售票员就向我要残疾证，我没办法才买的儿童票。 列车员冷笑了一下：“没有残疾证，怎么能证明你是残疾人啊？” 中年人没有做声，只是轻轻地将鞋子脱下，又将裤腿挽了起来———他只有半个脚掌。 列车员斜眼看了看，说：“我要看的是证件！是残联盖的钢印。” 中年人一副苦瓜脸，解释说：“我没有当地户口，人家不给办理残疾证。而且我是在私人工地干活，出了事之后老板就跑了，我也没钱到医院做评定……” 列车长闻讯赶来，询问情况。 中年人再一次向列车长说明，自己是一个残疾人，买了一张和残疾人票一样价格的票…… 列车长也问：“你的残疾证呢？” 中年人说他没有残疾证，接着就让列车长看他的半个脚掌。 列车长连看都没看，他不耐烦地说：“我们只认证不认人！有残疾证就是残疾人，有残疾证才能享受残疾人票的待遇。你赶快补票吧！” 中年人一下就蔫了。 他翻遍了全身的口袋和行李，只有几块钱，根本不够补票的。他带着哭腔对列车长说：“我的脚掌被机器轧掉一半之后，就再也打不了工了，没有钱，连老家也回不去了，这张半价票还是老乡们凑钱给我买的呢。求您高抬贵手，放过我吧！” 列车长坚决地说：“那不行。” 那个女列车员趁机对列车长说：“让他去车头铲煤吧，算做义务劳动。 列车长想了想说：“好！” 中年人对面的一个老同志看不惯了，他站起来盯着列车长的眼睛，说：“你是不是男人？” 列车长不解地说：“这跟我是不是男人有什么关系啊！” “你就告诉我，你是不是男人！” “我当然是男人。”“你用什么证明你是男人呢？把你的男人证拿出来给大家看看！” 周围的人一下笑起来。 列车长愣了愣，说：“我一个大男人在这儿站着，难道还是假的不成？” 老同志摇了摇头说：“我和你们一样，只认证不认人，有男人证就是男人，没男人证就不是男人。” 列车长卡了壳，一时想不出什么话来应对。 那个女列车员站出来替列车长解围，她对老同志说：“我不是男人，你有什么话跟我说好了。” 老同志指着她的鼻子，说：“你根本就不是人！” 列车员一下暴跳如雷，尖声叫道：“你嘴巴干净点！你说，我不是人是什么？！” 老同志一脸平静，狡黠地笑了笑，说：“你是人？那好，把你的人证拿出来看看……” 四周的人再一次哄笑起来。 只有一个人没笑，他是那个只有半个脚掌的中年人，他定定地望着眼前的这一切，不知何时，眼里噙满了泪水，不知道是委屈，是感激，还是仇恨 1/02/2006 番学啦今日终于番学啦放左差5多2个月既假期，都觉得应该开始读书啦！开学之后就yr11啦，个个人都话呢年好重要，好似系yr12有关，但到e+我都搞5清D unit要点先ok。今日番到学校，8.45本来应该开会先，但之后改到9.15，开会听左10几分钟野之后，就按年级去hall度听正校长讲野。讲到好似10.30，跟住就系每个年级单独开，我地拿左个timetable，diary同学费单开度11.00之后，就去走廊睇下自己选左d subject系边个班。人头涌涌，睇咩野啊睇人头姐。突然间老师行埋黎，话去自己ROLL CALL开会，原黎就系讲下星期1全校去游水。12点就去上period2既课，果堂legal studies都几无聊嘎，差d训左。终于＝左个几钟，终于可以休息一下啦lunch time。然后下午上ESL和ENGLISH FUNDAMENTALS都不错大部分中国人60％。特别上EF，老师叫我地分组讨论，点知道点分都有中国人系一起，真系无奈啊。开学第一日就系甘过啦，以后要认真D读书啦（希望可以）！ |
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